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"나는 말을 믿는다."1905 년 독일 카이저 Wilhelm II는 말했다. "자동차는 지나가는 현상이다."

그들이 처음 출시되었을 때, 자동차가 그들이 한 정도까지 인간의 삶에 영향을 줄 것이라고 상상할 수있는 사람은 거의 없습니다. 그러나 Kaiser Willhelm이 생각한 것과는 반대로 자동차는 더 빠른 말 이상으로 판명되었습니다.

오늘날 1900 년대 초와 달리 이동성은 크게 변화하고 있습니다. 운송의 전기 화는 에너지가 소비되고 공급되는 방식에 큰 영향을 미칩니다.

많은 국가에 이미 큰 전기 자동차가 있습니다. 예를 들어 노르웨이에서는 자동차 시장의 절반을 구성합니다.

그러나 일부 국가에서는 운송의 전기가 견인력을 얻는 반면, 몇 가지 장벽으로 인해 여전히 기술이 다른 기술이 널리 채택되지 않도록합니다. 예를 들어, 배터리는 여전히 너무 비싸고 가격은 시장이 규모의 경제를 달성하는 것을 막을 수 있습니다.

UNIDO (United Nations Industrial Development Organization)는이 시나리오를 인정하면서 여러 국가의 전기 자동차 시장을 개발하기 위해 노력하고 있으며, 재생 가능한 에너지 원에 의해 전원이 공급되도록 입양에 대한 장벽을 극복함으로써 노력하고 있습니다. 이 접근법은 시장이 규모의 경제에 도달하는 데 도움이되며, 전기 자동차의 광범위한 채택에서 유래 할 수있는 경제 및 환경 혜택을 모두 즐기도록 보장합니다.

“배터리 및 충전 기술의 혁신은 전기 자동차 채택을 가속화하고 부문을 탈탄하는 데 중요합니다.”Unido의 에너지 시스템 및 인프라 부서장 Rana Ghoneim이 말했다.“자동차 제조업체는 전기 자동차의 비용을 감소시키는 새로운 솔루션에 투자하여 최종 사용자에게 더 친환경적인 선택을 더 저렴하게 만들었습니다.”라고 덧붙였습니다.

2020 년까지 함대의 10 %가 전기 자동차로 구성된 목표를 달성하기 위해 말레이시아는 운송 부문에서 온실 가스 배출량을 줄이는 데 관심이 있습니다. 그만큼글로벌 환경 시설 (GEF)및 Unido는 충전소에서 태양 에너지 사용을 촉진하기 위해 국가와 협력하고 있습니다. 중재의 주요 목표 중 하나는 전기 자동차의 일부를 제조 할 수있는 국가의 능력을 개발하는 것입니다.

남아프리카는 저탄소 운송을 위해 노력하고 있습니다. GEF의 자금 지원과 Unido의 기술 지원 으로이 나라는 더반과 요하네스 버그 도시에서 전기 자동차의 채택을 규제하고 장려하는 정책 프레임 워크를 개발하여 대중 교통 시스템에 특별한 관심을 기울였습니다.

중국은 세계에서 가장 빠르게 성장하는 전기 자동차 사용을 보유하고 있으며 지속 가능한 에너지 원으로 구동되는지 확인할 계획입니다. GEF의 자금 지원과 Unido의 기술 지원으로 상하이와 Yancheng 도시의 충전소에서 다양한 재생 에너지 기술이 시행 될 것입니다.

“도시 수준의 공공-민간 파트너십은 전기 이동성을 높이기 위해 필수적입니다. 이것이 우리가 재생 가능한 에너지 원으로 구동되는 충전 인프라를 배포하는 혁신적인 비즈니스 모델을 조종하는 이유입니다.”라고 Ghoneim.